山東裝載機負荷傳感系統可把裝載機對動力的需求減少到驚人的程度，裝載機上配有電子伺服控制及信息系統由液晶顯示屏和鍵盤組成，用來顯示和記錄各種信息，其自動診斷功能記錄機器故障并儲存所有相關信息，通過編碼可以防盜計算機管理和監控是90年代國外裝載機發展的一個重要標志計算機管理監控系統能連續管理/監控裝載機的數十項參數，具有故障診斷和報警功能，能記錄、處理裝載機作業的各種信息，并能用液晶顯示器顯示部件的工作狀態。

1、裝載機液壓系統采用轉向優先方式，轉向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動作時才承受負荷，而轉向泵不但在工作裝置動作時承受負荷，轉向時也承受負荷，因此轉向泵工作時間相對較長、磨損較大。

2、裝載機在優先閥閥體、閥芯、調壓彈簧和壓力油的共同作用下，EF口開啟與閉合按照一定頻率相互變換，便發生一定頻率的振動。由于該振動與儀表臺、駕駛室的固有振動頻率接近，導致儀表臺、駕駛室發生共振。

由氣壓不足引起的制動故障表現為氣壓表達不到規定的氣壓 值(0.45-0.70Mpa)，踏下制動踏板時制動無反應。

1、故障原因:

1)管路漏氣，儲氣筒內氣體無壓力或壓力太低，不足以推動 加力泵組產生制動力。

2)空氣壓縮機工作不正常，不能產生足夠的壓縮空氣。

3)單向閥銹蝕、卡滯，造成不能往儲氣筒進氣或進氣緩慢。

4)油水分離器放油螺塞未擰緊，漏氣嚴重。

5)調壓閥漏氣嚴重。

2、故障排除:

首先應檢查管路漏氣情況，再檢查空壓機工作狀態。將空壓 機出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，說明空壓 機有故障。若空壓機工作狀態良好，再檢查油水分離器放油螺塞 或調壓閥，避免旁通，Z后檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向 閥卡滯會造成不能往儲氣筒進氣或進氣緩慢。